im电竞  1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）   冬日里，列车沿精霍（精河—霍尔果斯）铁路穿行在北天山崇山峻岭间，大家会被沿途美景吸引，但在两侧高耸峭壁上、幽暗铁路隧道里，常年有一群“橙色卫士”翻山越岭，默默守护着铁路的供电线。   位于深山之中的乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工，就是“橙色卫士”中的一员。   1月4日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）   苏布台值守点海拔1600多米，9月份就已降雪，到第二年5月份雪才开始融化，积雪厚度可达1.5米。坚守在这里的职工有9人，平均年龄仅27岁，其中4名“00”后，来自陕西、湖南、黑龙江等地。   1990年出生的值守点工长郑金刚，甘肃武威汉子，大学毕业后一直在铁路工作，2023年4月从伊宁供电车间调入。   今年38岁的朱海波，是站里年龄最大的职工。2018年底苏布台值守点建立以来，他就一直在这里。除了专业技术精湛，他厨艺也是一把好手，做的大盘鸡、拌面等深受欢迎。   1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）   冬天，苏布台雪大，骑马是出行的重要技能。职工陈勇贵是一名“00”后，会骑马，也很爱马。他经常教给其他同事，如何骑马、如何喂马等技巧。   1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备的路上啃干馕。新华网发（贺鹏飞 摄）   郑金刚说，从值守站点到负责巡检的最远地点，车程需要一个半小时。每当大雪封山，汽车进不去山时，他们就需要骑马进山。“我们经常向附近村的养马大户借马，早晨借，下午还，骑马到最远地点巡检，单程则需要5个多小时。”为了不耽误工作，他们常常在野外吃馕充饥。    1月8日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在进行道岔清雪作业。新华网发（贺鹏飞 摄）   这几天，苏布台迎来风雪冰冻天气。从1月8日中午开始下雪，一直到9日早上。近20个小时里，苏布台值守点职工一共出动6次，进行道岔清雪作业。   1月8日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在进行道岔清雪作业。新华网发（贺鹏飞 摄）   夜里，苏布台气温降到零下20度左右，刺骨的寒风，裹挟着冰雪，吹打在帽子上沙沙作响。因为能见度低，他们脚会时不时踩进深雪中，鞋里灌满雪，冰冷刺骨。头顶灯就像耀眼的星光，一闪一闪，恍惚间让人感觉，他们像冲破黑暗来守护我们的“光之巨人”。   1月8日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在进行道岔清雪作业。新华网发（贺鹏飞 摄）   由于列车间隙比较短，他们清雪时间只有10分钟左右。“来车后，我们要下道避车，经常在寒风中‘罚站’半小时。”等车过后，再上道清雪。四组道岔，两组人，两个小时才能清完一遍。虽然穿着厚厚的羊皮大衣，但两个小时下来，羊皮大衣也被寒风吹透，手脚早已僵硬。   1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备的路上。新华网发（贺鹏飞 摄）   大雪后，他们还需翻山越岭，趟过及腰深的积雪，巡检山里的供电设备，为即将到来的春运做好保障。“设备离不开我们，我们离不开设备。虽然在山里，但我们的心是热的。”郑金刚说。   1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检路上。新华网发（贺鹏飞 摄）   1月5日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备。新华网发（贺鹏飞 摄）   1月4日，乌鲁木齐供电段苏布台值守点职工在巡检设备。新华网发（贺鹏飞 摄）  统筹：万宏 董博越 陈淑君 杨巧云 记者：雷东瑞 孙蒙蒙 唐斓   鸣谢：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐供电段